Alle bedeutenden Hersteller von Flugzeugtriebwerken vertrauen auf Technologien von Oerlikon zur Steigerung von Leistung, Sicher- heit und Effizienz sowie zur Senkung von Emissionen.
Der zivile Luftfahrtmarkt entwickelt sich dem Passagieraufkommen entsprechend, das in den letzten fünf Jahren stets Zuwächse über 6 % erreichte. Weltweit bessere wirtschaftliche Bedingungen, steigende Erträge und eine starke MRO-Nachfrage (MRO: Maintenance Repair Operation) unterstützen diesen Trend. Gemäss Boeing werden die Passagierkilometer in den nächsten 20 Jahren um 4,7% pro Jahr steigen. 41 000 neue Flugzeuge werden benötigt, um dies zu bewältigen und überalterte Maschinen zu ersetzen.
Herausforderungen
- Steigerung der Triebwerksleistung und des Wirkungsgrads, um den Treibstoffverbrauch zu senken und die CO2-Emissonsnormen zu erfüllen.
- Erhöhung der Temperaturbeständigkeit heisser Triebwerksteile zur Steigerung von Wirkungsgrad und Lebensdauer.
- Erfüllung hoher Anforderungen an das Flugzeugfahrgestell der neuen Generation und Ersatz für das Hartchromverfahren. Reduktion des Gewichts und der Produktionskosten von komplexen Triebwerksteilen, Strukturbauteilen und Ersatzteilen.
Lösungen
- Einlaufschichten werden in Triebwerken eingesetzt, um den Gasweg abzudichten, die Leistung und die Sicherheit zu erhöhen und den Treibstoffverbrauch zu verringern. So lassen sich CO2-Ausstoss und NO2-Emissionen verringern.
- Wärmedämmschichten für die Brennkammer- und Turbinenteile von Triebwerken schützen diese Komponenent vor Temperaturen, denen sie andernfalls nicht standhalten würden. Das schädliche Hartchromverfahren zur Beschichtung von Fahrwerken kann durch die thermischen Hochgeschwindigkeits-Flammspritzschichten ersetzt werden, wobei gleichzeitig Leistung und Sicherheit erhöht werden.
- AM gilt als ideale Technologie, um Gewichtseinsparungen zu erzielen sowie die Komponentenfunktionalität zu erhöhen.
- Oerlikon bietet Dekor- und Farbbeschichtungen für Cockpit-Komponenten an.
