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BALIQ CARBOS Il carbon coating amorfo che va oltre il DLC standard

BALIQ® CARBOS - Valve train group
BALIQ® CARBOS on cam shafts for racing engines show improved performance when compared to conventional hydrogenated DLC coatings
BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR on finger followers show superior wear resistance to hydrogenated DLC coatings at highest contact pressures
Piston pins of racing engines coated with BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR show less wear and higher lifetime compared to hydrogenated DLC coatings
BALIQ® CARBOS - Valves and piston ring
BALIQ® CARBOS is the superior coating against very abrasive fibres due to its high hardness and low surface roughness

Oerlikon Balzers’ amorphous hydrogen-free carbon (a-C) BALIQ® CARBOS coating features an exceptional combination of high hardness, low friction and low roughness.

BALIQ® CARBOS outperforms hydrogenated DLC coatings in many engineering applications with extreme contact pressures and sliding velocities. With a high proportion of tetrahedral bonds (50-60%), BALIQ® CARBOS provides substantially higher abrasive wear resistance than standard DLC´s (a-C:H).

BALIQ CARBOS
Materiale di rivestimento a-C
Tecnologia Coating S3p
Colore del rivestimento nero
Durezza del rivestimento HIT [GPa]* 30 - 40
Coefficiente d’attrito (a secco) vs. acciaio** 0.1 - 0.2
Massima temp. di esercizio [°C]**** 350
Temperature di processo [°C] < 200
Spessore tipico del rivestimento [µm] 1.5 – 2.5
Nota generica Tutti i dati forniti sono approssimativi; possono variare secondo l’applicazione, l’ambiente e le condizioni di prova.
*Durezza del rivestimento HIT [GPa] Misurata mediante nanoindentazione secondo la normativa ISO 14577. Nei rivestimenti “multi-layers”, la durezza dei diversi layer può variare. La durezza può essere adattata all'applicazione.
**Coefficiente d’attrito (a secco) vs. acciaio Determinato mediante il test della sfera in acciaio sul disco in condizioni asciutte, secondo la normativa ASTM G99. Durante il funzionamento i valori indicati possono essere superati.
****Massima temp. di esercizio [°C] Si tratta di valori teorici approssimativi. Secondo le leggi termodinamiche, la temperatura dipende dalla pressione nell'applicazione.

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