BEYOND SURFACES

hat sich bis 2013 verdoppelt, 2018 wurden sogar vier Milliarden gezählt. Für Hersteller von Flugzeugen liegt die Herausforderung darin, mit die­ ser – nur für den Moment durch die Covid19 Pandemie verzögerten – stetig steigenden Nachfrage Schritt zu halten, ohne Treibstoffverbrauch und Emissionen in die Höhe zu treiben. Das bedeutet: Sie müssen Wege finden, um das Gewicht der Triebwerke zu reduzieren. »Leichtere Triebwerke verbessern die Treibstoffeffizienz, senken die Emissionen und erhöhen die Nutzlast des Flugzeugs«, erklärt Ad Verbeek. Er leitet den Bereich Eldim bei Oerlikon Metco, der Turbinen­ komponenten herstellt. »Bauteile werden heute anders konstruiert als in der Vergangenheit, und die Tole­ ranzen werden immer kleiner. Beide Veränderungen erfordern fortschritt­ lichere Fertigungstechnologien, und dabei unterstützen wir unsere Kunden mit unseren Technologien.« Zur Veranschaulichung beschreibt er eine der Herausforderungen: Eldim entwickelt und stellt Komponenten her, die so dünn und flexibel sind, als wären sie aus Blech. Doch die Toleranzen, die eingehalten werden müssen, sind extrem eng, denn die Teile werden maschinell gefertigt. Um solche Lösungen auf den Markt zu bringen, arbeitet Eldim eng mit OEMs zusammen, die für die Konstruktion zuständig sind. »Als Fertigungsexperten geben wir unseren Kunden Feedback über die Herstellbarkeit der Bauteile«, sagt Verbeek. »Wir stellen komplexe Teile her und können alles im eigenen Haus erledigen. Damit bleibt es dem Kunden erspart, Unteraufträge vergeben zu müssen.« Beyond SURFACeS 02|2020 41