材料E-ガイド
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自動車業界のイノベーションは、持続可能性と効率性への変化の原動力となってきま
した。 MX-30 e-SKYACTIV R-EV は、自動車設計に対するマツダの革新的なアプロー
チを体現しています。従来のロータリー エンジン (ヴァンケル) を新たにプラグイン ハ
イブリッド パワートレインの航続距離延長装置として利用することで、マツダはコン
パクトさと軽量さを活用して車両の航続距離を大幅に延長しました。
しかし、自動車エンジニアリングのパイオニアである同社は、 MX-30 e-SKYACTIV
R-EV プロジェクトで、鋳鉄からアルミニウムに変更することでこのモデルの回転ユ
ニットを最適化し、耐久性と性能を維持しながら 15 kg の軽量化を目指すというユ
ニークな課題に直面しました。HVOF 技術を使用したエリコンの高度な溶射ソリュ
ーョンは、マツダの変革において極めて重要な役割を果たしました。
日本市場で数十年にわたる評価を得ているエリコンメテコは、マツダにとって好ま
しい選択肢として浮上しました。優れた機器品質と材料供給だけでなく、アプリケー
ション開発における現地サポートでも知られています。
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課題：
- コンパクト設計で低燃費 のロータリーエンジンを 統合し、プラグインハイ ブリッド MX-30 e-SKYACTIV R-EV を充電して航 続距離を延長
- サイドハウジング構造を 鋳鉄からアルミニウムに 移行することにより、ロー タリーエンジンの重量を 15 kg 以上削減
〈写真提供 ： マツダ㈱ ※転載・転用 不可〉
このプロジェクトでエリコンは、コンベアや集塵機を含むMultiCoat™アーキテクチャに基づくフルターンキー自動生産システムを納入し、マツダのニーズに合わせたエンドツーエンドのソリューションを提供するという同社の姿勢を示しました。エリコンは、プロトタイピングの支援から、溶射パラメータの最適化、生産システムの設計に至るまで、プロジェクト全体を通じて包括的なサポートを提供しました。提供されたソリューションには、コーティング材料 、WOKAカーバイドも含まれています
〈写真提供 ： マツダ㈱ ※転載・転用 不可〉
830 ㎤(タイプ 8C) ロータリー エンジンのサイド ハウジングに適用された溶射技術(HVOF) は、特に摩耗の軽減に大きなメリットをもたらします。サイドハウジングのアルミ化により、課題となっていたのは、サイドシールとオイルシールの摺動による摩耗や オイル消費量の悪化でした。
しかし、高速フレーム溶射によるカーバイドコーティングを施すことにより、高い耐摩耗性とオイルシールとの相性を確保し、オイルシールの機能を維持しながら摩耗や摩擦抵抗を最小限に抑えることができます。この革新的なコーティング技術により、表面に緻密な皮膜を形成し、材質が鋳鉄からアルミに変わっても、表面硬度と耐久性が向上します。最終的に、溶射ソリューションは性能と耐久性を最適化し、ロータリー エンジンの効率と信頼性に長期的なメリットをもたらします。
マツダの MX-30 e-SKYACTIV R-EV は、ガソリン1.0ℓ/100km、CO2排出量21g/km、電気エネルギー消費量17.5kWh/100kmという複合燃料効率を誇り、驚くべき効率指標を達成しました。
エリコンとの協業を通じて、マツダは MX-30 e-SKYACTIV R-EV の性能と効率を最適化し、大幅な長距離走行を可能にすることで、長年にわたる自動車エンジニアリングの伝統に新たな革新をもたらしました。このパートナーシップは、自動車業界における長距離走行のためのバランスのとれた効率的なソリューションを開発するためのイノベーションとテクノロジーの力を強調するものです。
〈写真提供 ： マツダ㈱ ※転載・転用 不可〉