隙間調整

高速回転システムは同心回転するように設計されていますが、時間の経過とともに、少しずつ偏心が発生することがあります。また、回転の慣性特性および熱膨張により、タービンブレードが大きくなることがあります。あるいは、航空機のハードランディングや運動荷重により、ブレードが静置コンポーネントに想定外の速度で干渉することもあります。

したがって、システムの回転と静置コンポーネント間の隙間の設計が必要になります。

ガスタービンエンジンにおいては、ガス流路の中のそのような隙間は効率低下につながります。コンプレッサブレードとケーシングの間に 0.125 mm (0.005 in) の隙間があると、燃料消費が 0.5% 増加することがあります。相手部材と接触がある場合に優先して研磨される面を利用する隙間調整技術により、隙間を最小にします。