压气机和低压/高压涡轮机密封

效率更高，排放更少

欧瑞康美科的专业化材料和可磨耗涂层解决方案可控制气路，密封间隙并提高航空发动机的性能与效率。它们是发动机安全运行的关键组成部分，也是不同应用案例的理想答案。它们可以根据涡轮机的设计及运行要求实现定制。此外，这些解决方案的使用及维护成本富有经济效益。

我们的可磨耗涂层有效帮助发动机减少所需的运行燃料量（能效增益 1% 至 3%），还具有减少二氧化碳的产生以及氮氧化物排放的积极环保效益。

与金属毡、刷式密封和机械间隙控制系统等其他技术相比，它们为我们的客户带来了真正的竞争优势。还要提到的另一个优点是：热喷涂可磨耗材料的使用与维护总成本更低。

压气机密封

低压压气机 (LPC) 系统吸入外部环境的大量空气并将其压缩到高压压气机段。密封效率越高，燃料消耗、所生产的二氧化碳以及氮氧化物的排放量就越低。欧瑞康美科的可磨耗涂层是发动机安全运行的关键要素，效率增益可高达 3%。

欧瑞康美科创新的铝合金聚酯复合材料可磨耗间隙控制涂层系统采用热喷涂技术的涂层工艺，是压气机热喷涂可磨耗涂层的代表。世界主要的航空公司OEM在其发动机低压密封件中应用该技术长达半个多世纪之久，可以说，该涂层在全球累积了数亿小时的服役时间。

即便如此，欧瑞康美科从未站在已有的成绩上裹足不前，而是为 LPC 应用继续开发可磨耗涂层。例如，其开发的一种新型 LPC 可磨耗材料与前代产品相比，在保持间隙控制效率的同时，具有更强的耐腐蚀性，从而在飞机发动机上取得了进一步的进展。

高压涡轮 (HPT) 密封

多孔陶瓷基的可磨耗间隙控制涂层系统采用等离子喷涂技术进行喷涂。涂层显示出极优异的可磨耗性，对叶片的磨损更低，因此节省了成本并具备环保效应。

材料和涂层的设计取决于工作温度和部件类型。参数可被调节，以控制孔隙度水平、硬度和耐蚀性，从而适应特定发动机专有的运行特性。

高压涡轮机 (HPT) 的叶尖间隙减小 25 μm，就可使燃油消耗率 (SFC) 降低 0.1%，这可让美国航空公司每年节省约 2 千万加仑的燃油。（来源：Lattime & Steinetz，《Journal of Propulsion and Power》，第 20 刊，第 2 期，2004 年，第 302–311 页。）