间隙控制

高速旋转的动力系统一般是同心旋转，但随着时间的推移，会出现轻微的偏心。此外，旋转和热膨胀的惯性会导致涡轮叶片增大，飞机硬着陆或机动载荷也会导致叶片嵌入静止部件的风险。

因此，需在系统的旋转部件和静止部件之间设计一个间隙。

对于燃气涡轮发动机来说，这样的气路间隙会导致效率损失。发动机压气机叶片和密封罩之间增加 0.125 mm（0.005 英寸）的间隙便会增加 0.5% 的燃油消耗。间隙控制技术应用了一种特定表面，确保与接合部件接触时优先磨损这种表面，以此将间隙更小化。