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BALIQ CARBOS STAR Die amorphe Kohlenstoffschicht – für maximale Belastbarkeit

BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR on finger followers show superior wear resistance to hydrogenated DLC coatings at highest contact pressures
BALIQ® CARBOS STAR on cam shafts for racing engines show improved performance when compared to conventional hydrogenated DLC coatings
Piston pins of racing engines coated with BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR show less wear and higher lifetime compared to hydrogenated DLC coatings
BALIQ® CARBOS STAR is used for highly loaded precision valves, e.g for HPLC High Performance Liquid Chromatography valves, where hardenss, toughness low friction and smooth surfaces are required
BALIQ® CARBOS STAR outperforms TiN and CrN coatings in highly loaded valve seats due to its high hardness, low friction and  toughness

Die ideale Beschichtung für eine maximale Belastbarkeit hängt stark vom verwendeten Substrat ab. Für weichere Substrate wie Edelstahl und Titan oder Substrate, die ständig Stößen ausgesetzt sind, hat BALIQ® CARBOS STAR eine zusätzliche Chromnitrid-Schicht, um diesen extremen Belastungen standzuhalten.

BALIQ® CARBOS STAR ist noch stärker belastbar, bietet die erforderliche Oberflächenhärte und verbessert erheblich die Verschleißbeständigkeit der darüber liegenden, tribologisch wirksamen Kohlenstoffschicht. BALIQ® CARBOS STAR wird deshalb für Komponenten bevorzugt, die am stärksten belastet werden.

Hohe Reibung und extremer Verschleiß haben entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Motoren, insbesondere bei Rennwagen. Wenn Piloten ihre Boliden Leistungsgrenzen bringen, müssen kritische Komponenten wie Kolbenbolzen, Nockenwellen und Schlepphebel extremen Belastungen standhalten.

BALIQ CARBOS STAR
Schichtmaterial CrN / a-C
Beschichtungstechnologie S3p
Schichtfarbe black
Schichthärte HIT[GPa]* 30 - 40
Reibungskoeffizient (trocken) vs. Stahl** 0.1 - 0.2
Max. Anw.- Temp. [°C]**** 350
Prozesstemperatur [°C] < 200
Typ. Schichtdicke [µm] 2.5 - 4
Allgemeine Anmerkungen Alle diese Werte sind ungefähre Angaben und abhängig von der jeweiligen Anwendung sowie den Umgebungs- und Testbedingungen.
*Schichthärte HIT[GPa] Gemessen durch Nanoeindringung nach ISO 14577. Bei Multilayer-Schichten kann die Härte der einzelnen Schichten variieren. Die Härte kann an die jeweilige Anwendung angepasst werden.
**Reibungskoeffizient (trocken) vs. Stahl Bestimmt durch einen Kugel-auf-Scheibe-Test unter trockenen Bedingungen mit einer Stahlkugel nach ASTM G99. Während der Einlaufphase können die angegebenen Werte überschritten werden.
****Max. Anw.- Temp. [°C] Dies sind ungefähre Werte aus der Praxis. Aufgrund thermodynamischer Gesetze sind die Werte auch vom vorhandenen Druck abhängig.

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