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汽车行业的创新一直是实现可持续性和效率变革的推动力。MX-30 e-SKYACTIV R-EV是马自达汽车设计创新方法的典范。通过将传统的转子发动机（汪克尔发动机l）重新用作插电式混合动力系统中的增程器，马自达利用紧凑性和轻便性显著延长了车辆的续航里程。
然而，作为汽车工程的先驱，其MX-30 e-SKYACTIV R-EV项目面临着独特的挑战：该汽车制造商旨在通过将铸铁转换为铝来优化该车型的转子装置，寻求在保持耐用性和性能的同时将重量减轻15公斤。欧瑞康采用HVOF技术的先进热喷涂解决方案在马自达的转型中发挥了关键作用。
凭借在日本市场长达数十年的声誉，欧瑞康美科成为马自达的首选。不仅以卓越的设备质量和材料供应而闻名，而且在应用开发方面提供本地化支持。
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挑战:
- 将转子发动机与紧凑型设计和低油耗相结合，为插电式混合动力MX-30 R-EV转子发动机充电，续航里程更长
- 将转子发动机的重量减轻15公斤以上，将侧壳结构从铸铁过渡到铝
照片由马自达汽车公司提供，请勿复制或转载。
在该项目中，欧瑞康基于其MultiCoatTM 架构交付了全套交钥匙自动化生产系统，包括传送装置和集尘器，展示了其提供适合马自达需求的端到端解决方案的承诺。
欧瑞康在整个项目中提供了全面的支持，从原型协助到优化喷涂参数并设计生产系统。交付的涂层解决方案包括WOKA碳化物材料。
照片由马自达汽车公司提供，请勿复制或转载。
应用于830 cm3（8C型）转子发动机侧壳的热喷涂技术（超音速火焰喷涂）带来了显著的好处，尤其是在减少磨损方面。通过将侧壳体转换为铝制，滑动侧密封件和油封带来的磨损以及机油消耗量的增加是一个令人担忧的问题。
然而，通过超音速火焰喷涂应用碳化物涂层可确保高耐磨性和与油封的兼容性，在保持油封功能的同时最大限度地减少磨损和摩擦阻力。这种创新的涂层技术在表面形成致密的薄膜，即使材料从铸铁变为铝，也能提高表面硬度和耐用性。最终，热喷涂解决方案优化了性能和耐用性，为转子发动机的效率和可靠性提供了长期效益。
马自达的MX-30 e-SKYACTIV R-EV实现了卓越的燃油效率指标，其综合燃油效率为每100公里1.0升汽油，二氧化碳排放量为每公里21克，电能消耗为每100公里17.5千瓦时。
通过与欧瑞康的合作，马自达优化了MX-30 e-SKYACTIV R-EV的性能和效率，在其长年的工程传统中实现了另一项创新，从而实现了更长的续航距离。这一合作伙伴关系强调了创新和技术的力量，可以为汽车行业的长途旅行开发一个平衡有效的解决方案。
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