在高温下,没有电解质也可能导致腐蚀,因为热气体中的离子会直接腐蚀基底材料。在高温氧化过程中,氧气在部件表面形成氧化膜而导致腐蚀。初期氧化程度还相对稳定,但随着时间的推移,氧化程度将进一步加深。氧化膜内有应力形成,当应力足够大时,会导致氧化膜破裂和剥落。该过程反复重复直至部件顺坏。
硫化是一种类似于氧化的机制,但腐蚀的罪魁祸首是含硫化合物。硫化比氧化的腐蚀性强度更高,因为硫基氧化膜的稳定性比氧化物的稳定性差。
在高温下,没有电解质也可能导致腐蚀,因为热气体中的离子会直接腐蚀基底材料。在高温氧化过程中,氧气在部件表面形成氧化膜而导致腐蚀。初期氧化程度还相对稳定,但随着时间的推移,氧化程度将进一步加深。氧化膜内有应力形成,当应力足够大时,会导致氧化膜破裂和剥落。该过程反复重复直至部件顺坏。
硫化是一种类似于氧化的机制,但腐蚀的罪魁祸首是含硫化合物。硫化比氧化的腐蚀性强度更高,因为硫基氧化膜的稳定性比氧化物的稳定性差。
在燃气涡轮发动机中,热端部件容易受到高温腐蚀。一直以来,欧瑞康美科提供的MCrAlY(M = 金属,通常为钴、镍或铁)涂层材料可有效保护热端部件。可以使用大气等离子喷涂、可控气氛等离子喷涂或超音速火焰喷涂技术来喷涂 MCrAlY。在服役过程中,这些材料制备的涂层会形成稳定、高度粘附的氧化层,有助于防止腐蚀性离子的扩散。这些涂层也可用作燃气涡轮发动机中热障涂层和陶瓷间隙控制涂层的粘合层,具有性能稳定、耐腐蚀的性能。
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